Category: Dax

Dax – Aerodynamik!

I Teufelskerle kan vi godt lide fart og VOLLGAS! Derfor eksperimenteres der til stadighed med motorer, brændstof, aerodynamik, über high-tech lightweight materialer og naturligvis magiske østblok reservedele (som pr. definition og pga. indholdet af radioaktivt materiale gør alting hurtigere).

Dax’en har naturligvis sidstnævnte, mangler noget i motorregi’et, men det er aerodynamikken vi senest har forsøgt at optimere på. På biledet ses Dr. Scient. Aero. Olle Rakettenheimer på vej ind i Teufel vindtunnelen, for at afprøve en ny type low-low-LOW-rider clip-ons. Testresultater følger…

 

BAD ASS DAX

Sommeren går på held, og det er tid til igen at gå indendøre og skrue og style en smule mere end at køre… Nu må vi se hvad vinteren bringer, men går og håber på at et Honda CL50 projekt bliver til noget. Var ude at cruise den anden dag og fik taget nogle fede billeder af sidste vinters projekt; BAD ASS DAX… Enjoy!

Håndtag af fineste racercykel styrbånd. Godt greb og fedt look.

Bling og super-lite huller går fint sammen

Et par pandelamper er blevet til forlys. tror næsten det er lovligt…

KaZAAMMM

Oplagt udstødning er the shit!

Er vild med det fine gamle Honda emblem. Fandt det på et marked i asien engang – ved ikke hvilken maskine det stammer fra. 

Simson schutzblech… Sygt bling og holder benzintank/dæksel på plads

Sædet er fedt og heldigvis væsentlig mere behageligt end det ser ud 🙂

BAD ASS

über BAD ASS

Fedt at forgafflen er så åben.

Dax’en

Dax’en samles… at last!

Efter endeløse aftener i Teufelhulen og Amager HQ’et, kom tiden endelig hvor Dax’en igen skulle samles. Alt den skruen, pudsen, malen, fabrikering, og rumsteren, skulle endelig manifestere sig i et bad-ass, køreklart stykke knallert.

Masser af kasser med færdige og ‘nu-siger-vi-at de-er-færdige’ stumper – klar til samling.
Jeg har jo været så idiotisk at lade stellet være  rå metal (men det ser jo SÅ fedt ud!), men diverse hjørner får lige en klat matsort, så Dax’en ikke smuldrer helt væk inden vinter. 
Selv motoren er i et stykke og har alle skruer på plads (modsat  ham Dax-nørden der holder den)
Nyt sæde fikses som noget af det sidste. Sædeskummet er nagel-neu, mens seat-pan’en naturligvis er lavet af  forhåndenværende skrammel.
Sådan! Det nye sæde er voldsomt mindre end det originale og giver plads til mere bling  og at tankdækslet stikker ud i det fri…
Simson-bling monteres. Det er både bling for blinghedens skyld og praktisk, da den holder tanken /tankdækslet på plads.
En mini-Lucas baglygte passer perfekt!
Af med centerstøttefod og svejse-svejse på med side-støtteben.
Der er trangt i og omkring Amager HQ’et! Her har vi Bad-ass Dax’en i selskab med en CB 360T’, en 1998  Dax og en cykel nærmest stablet ovenpå hinanden. 
Er helt pjattet med dette old-skool emblem jeg fandt i en sidegade i Kathmandu… af alle steder!
Fede linier. Forgaflen er fra en 1988’er Dax – meget bedre end 70’er udgaven.
Det begynder dælme at ligne noget!
Har nu kørt på dyret siden juni måned og det meste spiller. Oh god damn hvor det spiller 😀  Skal strammes lidt her og der, men ellers er det tippi-toppi. Holder rusten fra stellet med voks, hvilket ser ud til at gå OK… men hvis der går for megen regn i den, fucker det garanteret op. Så er der jo bare en undskyldning for at skille den ad til vinter og få den malet…

Fik forresten taget nogle gode billeder af den helt samlede Dax den anden dag… stay tuned…

the dax is coming… See you at BASH VI

Dax projekt, part IIXV

Efter ferier og skruen på andre projekter, er der endelig kommet fart på Bad-ass Dax projektet. Jeg er også nået dertil, hvor jeg så småt kan begynde at samle nogle af de stumper jeg har fabrikeret, bygget, repareret, rengjort, pudset, malet, osv. MEGAFEDT. Efter den urimeligt lange vinter med Dax’en spredt ud over det hele, glæder jeg mig fantastisk meget til at køre på den igen… med de seneste ugers skrueri er jeg begyndt at lugte blod – NU SKAL DET SNART VÆRE!!!
INTET teufel-projekt uden overlegen østtysk teknologi! Dax’en får noget bling fra en Simson 🙂
Nye beslag til svejses på.

Topstykket med urimelige mængder malertape…
Ny gear-arm er blevet færdig og diverse dele er rengjorte og klar til maling
Matsort er det nye sort… og seføli mega bad-ass…
Motoren får også en portion matsort
Med nymalet motor, topstykke, cylinder og nye pakninger, kan motoren endelig samles igen – YAY!

Diverse bling dele får en tur med noget voks. Sideskjoldet skal dog lige ha’ lidt ekstra lovin’…

Honda Dax – BLING & MEGA RACE

Vinteren ligger tungt over både Teufel HQ og det lille Amager værksted, men der skrues og bygges på Honda Dax’en på livet løs. Stumper bliver boret, pimpet, fabrikeret på kryds og tværs af begge værksteder, og der er onde planer om at integrere både Harley Davidson og Simsom dele i projektet 🙂

Der er blevet kastet stumper rundt, og nogle gange har det været svært at se hvornår enderne dog skulle samles. Men NU begynder det at ligne noget – de spredte, halvfærdige stumper bliver efterhånden samlet i bunker der skal hhv. pulverlakeres, ha’ varmeresistent maling, stel-farve og hvad har vi. Jeg kan godt li ikke helt at vide hvor det ender, men bliver stadig mere spændt på det endelige resultat. Der er lige kommet nye forsyninger i form af sædeskum, læder, top-pakninger, Simson dele, så appetitten på at se hvor Dax’en ender er mildt sagt ikke blevet mindre… 

Alt skal have huller og være MEGA RACE!
Her spares minimum 20 gram – vigtigt når CRAZY tophastigheder skal opnås…
Bore, bore – slibe, slibe – affedte, affedte… REPEAT… 
Nye pedaler skæres/ bores og svejses på gearskifter og bremsearm. MEGA RACE.
Fedt, at vi har fået et TIPP TOPPI nyt svejseværk!
Ordnung muss sein! Især når man har verdens mindste værksted og er god til at glemme ting i hjørnerne…
Diverse stel-dele… Er stadig i tvivl om hvilken farve der skal vælges…
Bling kassen vokser og vokser – tjek det sygt BLING og MEGA RACE sideskjold. 
Motoren får også lidt BLING lovin’ og sædedesign  testes.
Stellet er stadig rå metal, og der testes mulige sædedesigns.

STROH rom… Vejen til evig sandhed og über bad-ass-ness???
Selvfølgelig! PLUS, det er også godt som degreaser!!

Dax: Skil ad først, tænk bagefter…

Dax’en har i den seneste tid været lidt syg… Når man trådte på kickstarteren var der ikke så meget modstand, den var træg i optrækket og kørte lidt langsommere end vanligt. Jeg mistænkte kompressionen, stempelringe – den slags, men en test afgjorde, at den var tippi toppi.

Det er efterhånden længe siden, så da jeg gik igang med the-bad-ass-dax-project, havde jeg glemt alt om det.  Til gengæld fandt jeg på en Dax-nørd-hjemmeside en beskrivelse af netop ovenstående symptomer og at de kunne skyldes at ventilerne ikke lukkede helt tæt. Beruset af nysgerrighed, og “NU skal det fikses iver”, gik jeg straks igang med en klassisk Teufel diciplin: Skil ad først, tænk bagefter 😉

Well, snart var topstykket og cylinderen hevet af, og de fine små motordele lå på bordet. Operationen går ud på, at man fjerner slagger på ventilerne og derpå putter et fint slibemiddel på ventilerne der hvor de slutter til mod ventilsædet. Man sliber dem nænsomt til i deres eget sæde.

Masser af slagger, men fladen hvor ventilerne slutter tæt så nærmest OK ud… Hmm… Det er vel også begrænset hvor meget ventilerne lækker, når nu den flere MÅNEDER gamle kompressions-måling nu var OK…

Nå, men motoren skal alligevel pudses ned og males sort, så helt håbløst var det vel heller ikke at splitte det ad…

Dax’en er smidt op på bordet og splittes ad.

Verdens længste bolte holder det hele sammen.
Godt med slagger på ventilerne. 

 

Fine sager. Tjek den mikroskopiske overliggende knastaksel med kuglelejer und alles.

Ser ikke så dårlige ud…
Så er det igang med stålbørste, knofedt og maling…

Dax DESTRUKTION

Dax bad-ass rebuild tøffer derudad i amagers førende 4m2 værksted og nu og da i Teufelhulen 🙂 Man kan sige, at det endnu ikke går fremad som sådan, da arbejdet mest består af DESTRUKTION… i at skille ad, afrense maling, snav, rust og den slags… MEN, snart kommer KONSTRUKTION… bliver mega fedt…

Uden hjul og gaffel er en Dax jo endnu mere åndsvagt lille!
…mmm… metal looket er altså fedt!
Indsugning på en raket eller lygtehus til en Dax? 
Tyk, krakeleret pulverlakering!
Har svejselappet og slebet den gamle udstødning, så nu kan den nye komme tilbage på den anden, originale, blå Dax.
Baghjulet skilles ad, så fælge og nav kan pimpes …
Bedste ven vinkelsliberen + stålbørste ordner rust og klargører til ny lakering.
Dax fælge består af to halvdele der skrues fra hinanden (mega fedt ved punkteringer). Har tilføjet ekstra bolte for ekstra bad-ass-ness…
Bad-ass…


Dax – nu endnu federe!

Vejret er så småt begyndt at være uvenligt overfor vore tohjulede dødsmaskiner, så man er vel lidt tilbøjelig til at gå indenfor og skrue løs. Jeg har i et godt stykke tid vrøvlet om, at min Dax kunne trænge til en opfrisker, og dælme om ikke jeg faktisk er gået igang!

Dax’en har det egentlig ikke SÅ skidt – det er næsten rent kosmetisk. Bevares, skal ha kigget på noget kobling, udstødningen er rustet lidt igennem (det er derfor den larmer sådan… eller…), et internt slyng-oliefilter skal renses, lakken er sprukket og åbner stille og roligt op for rustens indtog, men ellers er der jo ikke så meget pis med den.

Nej, det er nok mest fordi jeg i lang tid har tænkt på at den skal bygges om i en slags bad-ass caferacer style! Vi er ude i poleret alu og stål, custom sæde, matsort, custom dele, nul plastik, funky Franke-dax-logo, den slags… 😀

Da jeg var 17 år gammel var neongul det fedeste...

Nye dæk istedet for de 15 år gamle sutter der sad på i forvejen…

Starter med forgaflen – masser af ir og lidt rust.

Ikke en Dax værdig…


Grovpudsning med bedste ven vinkelsliberen.

Sandpapir i forskellig kornstørrelse – begynder at ligne noget.
Skal de være polerede eller matsorte mon…?

© 2022 TEUFELSKERLE

Theme by Anders NorenUp ↑