Category: Frank (page 1 of 2)

Honda CD50 R

Så er mit efterhånden langvarige Honda CD 50 projekt ved at være til ende.  Der er nogle småting der mangler, men nu er den kørende und alles.

Fra udgangspunktet, der var en temmelig inkomplet og smadret Honda CD50, er der nu vokset en sand BAD-ASS BASTARD frem. Der er dele fra en Honda MB50, Honda CB550, Suzuki K50, Honda NSR50, Kreidler Florett, Yamaha Neo, Yamaha FS1 og noget ukendt kinesisk maskine…  Der er ting lavet af junk fra gulvet i Teufelskerle: stål emhætter, sømplader, en cykelforgaffel, en post-læderjakke, og meget andet. Der er købt dele fra tysk og engelsk Ebay, t-hansen, Kickstarter classics og ikke mindst fra  daxshoppen.dk , der skal ha’ en ekstra TAK, for den evige strøm af originale Honda dele + kinesisk stuff.

Alt i alt, har de været pisseskægt at bygge sin helt egen knallert – af junk og nye dele –  og det er en fornøjelse at cruise rundt i sommeren på den 🙂  Ses på vejene!

cd50r_4

Bad ass


 


 

cd50r_10

Klassiske Honda emblemer og krompynteliste hele vejen rundt

cd50r_18

Tak til Post Danmark for tykt læder fra en gammel postjakke!


 


 

cd50r_10

Forgaffel fra en 1983 Honda MB50 knallert – virkelig god!


 

CD50 fåræwar…

Hold nu kæft hvor har det projekt taget lang tid! Foråret 2016 FTW! Har for nyligt valgt spændende grå-blå farve til bæstet…

Honda CD50 Custom Racer - funky bluegrey color!

Honda CD50 Custom Racer – funky blue-grey color!

CD50 cafe… slow progress!

Scheisse sommeren gik hurtigt, og heldigvis blev der prioriteret at køre noget knallert og MC, fremfor at skrue på dem… sådan da. Mit Honda CD50 Cafe projekt har tøffet derudad sommeren over, men drømmen om at komme ud at ræse i denne sæson, måtte droppes. 2015 FTW!

I processen har jeg også fået mange geniale ideer der skulle tilføjes OG der er dukket alle mulige ting op der liiiige skulle fikses – knallerten var ret slidt, så der skulle bores op, laves om, rettes ud, fabrikeres, og hvad har vi. men, det bliver PISSEGODT 🙂

Her er nogle random rækkefølge pics fra sæsonens arbejde… enjoy!

Bagsvingeren lavet af en kraftig cykelforgaffel. Udstødningen skal lige fikses – alt for lidt modstand til motoren.

Et af forårets første mock-ups. Forgaffel fra en fantastisk 80’er knallert: Honda MB5.

Funky hjemmelavet ‘ting-skal-være-snorlige’ device.

Så er den ved at være der!

Gammel læderjakke, lidt sædeskum, og en symaskine med Jeans-nål – voila! Godt man tog kørekort til symaskine i folkeren for æoner tilbage.

Tanken har fået lidt ekstra længde og en emhætte er blevet til cafe-røv. Nice.

Honda NSR 50 skive istedet for den utroligt tunge Suzuki K50 skive. NSR skivens profil giver også plads til en ret stor, moderne Brembo kaliber.

Tidlig forårs mock-up. Fed baglygte!

Suzuki K50 nav, custom spacer-dimmer, Honda NSR 50 skive + Brembo caliper fra Yamaha Neo. Ægte Frankenbike, men det bremser pissegodt!
Lidt nye stumper til koblingen.

Store greb og håndtag fra en Yamaha Neo (en scooter – uha uha!)

Brembo caliperen har siden fået en rustfri stål bremseslange der passer! Yamaha 4-gear style forlygte med eBay’s de bedste forlygteholdere.

Touring grej MKII

Så er the supa-dupa Honda CD50 bagagebærer ®‎ blevet færdig – og ovenikøbet roadtestet!

Den lille, billige CO2 svejser er forbløffende brugbar. Bedste blå avis køb ever!
Utroligt hvad man kan klyt-svejse af diverse jern-skrot .

Honda stellet har allerede diverse huller med gevind – perfekt til solid montering af bagagebærerne.  

Sådan! Et par pakposer og nogle elastikstropper – så er man klar.

Tilsidst fik de en gang sort pulverlak i Teufel malerkabinen, og der er ikke et øje tørt!

Bagagebærerne blev færdige et par dage før at selve EL PRESIDENTE del TEUFEL skulle giftes (sorry tøser), og det blev fejret med manér på the Teufel Mansion nord for København. Perfekt lejlighed til at teste bagagebærerne. Med-teufel Morten’s mægtige Hercules knallert mangler liiige lidt sweet lovin’ for at komme på vejen, så han havde valgt at køre i bil – ubehageligt! Til gengæld kunne han så snuppe lidt video af Honda’en i fuld fart!

Butiksinventar = touring-grej til knallerten

Det er sommer og det betyder bl.a. at det er højsæson for langtur på knallerten. Fårk de der kæmpe MC’er der kan laste 3,5 ton gods og cruise med 160 km/t ned gennem Tyskland. Med knallerten går det for det første stærkere, og for det andet behøver ikke nøjes med 3,5 tons bagage.

Men… pakkenelliker kræver en bagegebærer og det har min CD50 åbenbart forlist engang i fortiden. Så da jeg faldt over et stykke aflagt butiks-hylde-jern-thingy, så jeg det straks: SIDETASKEHOLDEREN! Og, derudover, kan jeg jo ikke stiltiende se til mens min med-teufel Lars fører sig frem og stjæler alt sidetaske-glamour-prestige-anseelsen! No way!

Flot jerndimmer der vist har understyttet et eller andet butiksinventar-hylde arrangement.
Lige lidt masning og et par påsvejste beslag – så passer den lige på siden af CD’eren, med fin afstand til både støddæmper og udstødning. Nice!

Så mangler der kun en stang øverst og lidt her og der, så bliver det en bona-fide gepäckträger til sommerens langture – to be continued!

Honda CD50 Custom Cafe

Selvom foråret jo nærmest kiggede frem den anden dag, siger kalenderen vinter… og dermed PROJEKT TID! Jeg fik sidste sommer fat i to stk.sjældne Honda CD50 af en nyere variant i nogenlunde stand. De er aldrig blevet solgt i Europa og har nymodens 12V motorer, kuglejer i topstykket og CDI tænding, men ellers er de identiske med de goe, gamle 70’er modeller vi kender her i Danmark.

En bunke CD50 dele af blandet kvalitet!
Det begynder at ligne noget…

Jeg fik ret hurtigt samlet en fin CD50 af de bedste dele fra de to knallerter, og efter en del el-arbejde, nye dæk, rensning af karbu, nye støddæmpere bagpå, ny olie i motor og forgaffel, ventil-indstilling og den slags, kørte bæstet faktisk glimrende!

Fra Teufeltur 2013 – kørte Bornholm & Sydsverige rundt uden problemer.

Projektet er nu, at få den anden på vejen, men de resterende dele er hverken komplette eller gode nok til uden videre at kunne samles til en knallert – se f.eks. hjulene… Med det i mente og den andens originale stand, var det oplagt at bygge en BAD-ASS custom Honda CD50 Cafe Racer. Det er også mega sjovt – har i den grad fået blod på tanden siden ombygningen af min Honda Dax og Honda CB550.

Så i det sene efterår gik jeg igang med at samle tilfældigt metal, brugbare dele, udtænke designs og løsninger på diverse manglende ting, osv. Da jeg faldt over en fin Brembo skivebremse fra en Yamaha Neo scooter, var der ingen tvivl om, at der skulle bygges om til skivebremse foran. Brembo på en knallert? YES!

Fine sager der blev befriet fra en scooter. 

Jeg fik hevet en billig forgaffel fra den sindsygt fede 80’er knallert Honda MB5 hjem fra altid ÜBER GEILE ebay Deutschland, og så gik jeg igang med at mocke up.

Fancy Honda MB5 gaffel med skivebremsebeslag.

Desværre viste det sig, at bremsecaliperen var for bred – ikke beregnet til at blive brugt med eger-hjul… Nå, heldigvis var jeg så heldig, at der i vores glorværdige TEUFEL RACING projekt blev en Honda NSR 50 skive tilovers. Den har en mere buet profil, der lige akkurat giver plads til caliperen – perfekt!

Så passer det hele! YEEHAH!

Der skulle bare lige laves et nav, der kan holde skiven fast og passe til de nyindkøbte 36 huls-fælge. Denne gang kom hjælpen fra det såkaldte HJULKAOS-RUM. Et dunkelt hjørne af teufel-værkstedet hvor man ifølge min evigt-kloge med-teufel Lars, skal: “Husk at tage masser af vand og müslibarer med ind, hvis du ikke kan finde ud igen.“. Tre dage efter jeg vovede mig derind, kom jeg ud med et gammelt Kreidler bagnav højt hævet i triumf. Der hvor bagtandhjulet normalt centreres, passer nærmest perfekt til den indre diameter på skiven! Kun en lille smule drejearbejde og lidt forstærkninger til at holde på bremseskiven – bum! (Tak til Søren!)
.

Skiven passer lige på den ring de 5 flader peger ind mod. Genialt.

Forstærkning af noget tilfældigt, 4 mm skrammeljern.

MB5 forgaflen passede i dimensionerne, men var liiiige lidt kort. Jeg skabte lidt mere længde ved at forkorte den meget tykke møtrik der holder gaflen på stellet og lave en alternativ løsning til at spænde gaffelbroen fast.

Der mangler lige lidt længde på det midterste rør.
En møtrik blev svejset fast inden i gaflen – holder broen fint på plads.

Med fronten ved at være på plads, var det tid til at få andre åndsvage ideer… Den slags er det aldrig svært at få hjælp til i Teufelskerle, så der er mere custom-stuff i vente 🙂

Nyt projekt: Honda CD50… ‘god start’

SCHEISSE!

Vinterens projekt bliver at lave en pisse fed Honda CD50 – som sædvanligt med forefaldende materialer, store mængder iderigdom og funkyness. Den lille firtakter kører megafedt og er så driftsikker, at selv Teufel-idioti ikke kan røre den…

Så jeg tænker at gå igang med at fikse hjulene lidt op….nooooooo….

De er jo kun lidt rustne… igennem…

Fremtiden eller Honda?

Efter mange år med GOOD TIMES mht. dødskørsel og ombygning på mine Honda Dax’er, tænkte jeg at det var tid til at prøve noget andet. Kan godt lide 4-taktere, så efter en lille tanke-flirt med fremtidens maskiner, faldt valget naturligvis på endnu en Honda. Der er ikke noget som god japanerkvalitet, der kan modstå års Teufel-mishandling og dårlig vedligeholdelse.

FREMTIDEN: Skyteam Ace har med sit Honda Dream 50 rip-off look, udseendet med sig. Men er kinøjsernes kvalitet efterhånden begyndt at ligne noget? Kan de klare en rough Teufel hånd?

Honda CD50 er en smuk maskine og foråret & sommeren igennem skal der bygges, fifles og ikke mindst KØRES på et af disse vidundere. I Danmark fik vi dem til landet i 70’erne, men i Japan er der i både 80’erne, 90’erne og 00’erne lavet mindre serier til hjemmemarkedet. De er stort set identiske med 70’er modellen, men, der er dog kommet elektronisk tænding, kuglejer ved knastakslen, atom-drevet krumtap og alskens nymodens teknologi til. Planen er så at kombinere en dansk 70’er med de nye sager! Med købet af dem her er vi godt på vej…  

Et par nymodens CD50 er købt ind og på vej til The Mancave…  

BAD ASS DAX

Sommeren går på held, og det er tid til igen at gå indendøre og skrue og style en smule mere end at køre… Nu må vi se hvad vinteren bringer, men går og håber på at et Honda CL50 projekt bliver til noget. Var ude at cruise den anden dag og fik taget nogle fede billeder af sidste vinters projekt; BAD ASS DAX… Enjoy!

Håndtag af fineste racercykel styrbånd. Godt greb og fedt look.

Bling og super-lite huller går fint sammen

Et par pandelamper er blevet til forlys. tror næsten det er lovligt…

KaZAAMMM

Oplagt udstødning er the shit!

Er vild med det fine gamle Honda emblem. Fandt det på et marked i asien engang – ved ikke hvilken maskine det stammer fra. 

Simson schutzblech… Sygt bling og holder benzintank/dæksel på plads

Sædet er fedt og heldigvis væsentlig mere behageligt end det ser ud 🙂

BAD ASS

über BAD ASS

Fedt at forgafflen er så åben.

Dax’en

Dax’en samles… at last!

Efter endeløse aftener i Teufelhulen og Amager HQ’et, kom tiden endelig hvor Dax’en igen skulle samles. Alt den skruen, pudsen, malen, fabrikering, og rumsteren, skulle endelig manifestere sig i et bad-ass, køreklart stykke knallert.

Masser af kasser med færdige og ‘nu-siger-vi-at de-er-færdige’ stumper – klar til samling.
Jeg har jo været så idiotisk at lade stellet være  rå metal (men det ser jo SÅ fedt ud!), men diverse hjørner får lige en klat matsort, så Dax’en ikke smuldrer helt væk inden vinter. 
Selv motoren er i et stykke og har alle skruer på plads (modsat  ham Dax-nørden der holder den)
Nyt sæde fikses som noget af det sidste. Sædeskummet er nagel-neu, mens seat-pan’en naturligvis er lavet af  forhåndenværende skrammel.
Sådan! Det nye sæde er voldsomt mindre end det originale og giver plads til mere bling  og at tankdækslet stikker ud i det fri…
Simson-bling monteres. Det er både bling for blinghedens skyld og praktisk, da den holder tanken /tankdækslet på plads.
En mini-Lucas baglygte passer perfekt!
Af med centerstøttefod og svejse-svejse på med side-støtteben.
Der er trangt i og omkring Amager HQ’et! Her har vi Bad-ass Dax’en i selskab med en CB 360T’, en 1998  Dax og en cykel nærmest stablet ovenpå hinanden. 
Er helt pjattet med dette old-skool emblem jeg fandt i en sidegade i Kathmandu… af alle steder!
Fede linier. Forgaflen er fra en 1988’er Dax – meget bedre end 70’er udgaven.
Det begynder dælme at ligne noget!
Har nu kørt på dyret siden juni måned og det meste spiller. Oh god damn hvor det spiller 😀  Skal strammes lidt her og der, men ellers er det tippi-toppi. Holder rusten fra stellet med voks, hvilket ser ud til at gå OK… men hvis der går for megen regn i den, fucker det garanteret op. Så er der jo bare en undskyldning for at skille den ad til vinter og få den malet…

Fik forresten taget nogle gode billeder af den helt samlede Dax den anden dag… stay tuned…

Older posts

© 2021 TEUFELSKERLE

Theme by Anders NorenUp ↑