Category: Knudsens CB500

Klassiske honda-skavanker

De fleste der har rodet med firecylindrede hondaer, har højst sandsynlig bandet over dryppende eller i mit tilfælde pissende karburatorer og svedende eller i mit tilfælde pissende toppakninger.

Så efter at have banket på karburatorne for at forsøge at slå svømmeren løs måtte jeg indse det og flå dem af – hvilket ikke er så let på firecylindrede maskiner. Man kan jo købe fine restaurerings kit men det koster en vermögen så gør dig lige den tjeneste at tjek karburatorne inden du vælger mellem et restaurerings kit eller et sommerhus.


Jeg kunne heldigvis nøjes med at pille karburatorne af og bøje den lille tap der presser ned på og åbner og lukker for svømmerventilen. Og nu hvor karburatorne var ude og skilt ad så blev dyserne renset og splitten som holder svømmeren drejet en tur så det ikke var her svømmeren kunne sætte sig

Efter at karburatorne var fikset var det tur til den anden honda-skavank; den svedende toppakning. Toppen blev pillet af og og nu hvor den var af blev cylinderen også lige pillet af så bundpakningen også kunne skiftes, cylinderne honet og nurset og forhåbendtlig i tippi toppi stand uden at svede eller pisse ud med olie når den kommer på vejen lige om lidt.

Glasfibertank

Desværre så kan man ikke altid bare købe bolt on kits – medmindre man har en SR’er, så er der jo kedo. Spørgsmålet er jo også om man har lyst til et bolt on kit. Sidste år fandt jeg en fin gammel glasfiber tank på ebay som selvfølgelig skulle på cb500’eren. Desværre passede den ikke nedover stellet så bunden måtte saves op og der skulle lægges nyt glasfiber i.


Sådan så tanken ud da jeg fik den med posten. Mange lag maling og mange dybe ridser og hakker i glasfiberen.


Bunden blev savet ud og der blev indkøbt glasfibermåtter, polyester og hærder


Hullerne som var blevet skåeret ud blev lappet igen med glafiber. Glasfiberen blev formet så den nu passer på stellet til den gamle honda cb500


Så blev den spartelsprayet for at tage små ridser og for at gøre det tydeligt hvor den skulle have en tur med spartelmasse


Det var der en del steder den skulle så spartel – slibe – spartel – slibe – spartel – sli….. og så en tur med en tyk grunder til sidst


Så igang med malingen. Først en creme-hvis til nummeret og så en semi gloss sort til resten af tanken.

Opstart af CB500

Så er jeg efterhånden ved at kunne se lyset for enden af tunnelen. Jeg forsøgte at samle honda’en sidste uge men da der blev fyldt benzin på tanken men stort set lige så hurtigt som jeg fyldte på, piplede det ud fra bunden af tanken. Jeg har skåret bunden op og lavet en ny af glasfiber der passer på stellet. Så nu er det igang igen med glasfiberen og tank sealeren. Alt imens kom den gamle tank på så jeg kunne forsøge at starte maskinen op efter en lang vinterhi med masser af skruen.

Olle tog en lille video af første opstart efter vinterhien. Det tog lige lidt tid at få den startet op. Det hjalp en hel del da tændhætterne blev byttet rundt så de nu sidder rigtigt.

Der er selvfølgelig en hel del der stadigvæk mangler at blive lavet. Der skal andre potter på så den kan få damerne til at hvine og børnene til at græde. Så skal der lige renses lidt karburator og sørges for at de ikke løber og så selvfølgelig et tarozzi tilbagerykkersæt som jeg lige har fået mail fra discovolante om er på vej fra italien til england og så videre til mig. Og så er der selvfølgelig næste vinters projekter. Min bagskærm er desværre blevet mishandlet på et tidspunkt af en boremaskine så hvis der er nogen der ligger inde med en bagskærm i nogenlunde stand til en cb500 four så smid mig endelig en mail på sk99z@hotmail.com

Status update: cb500 næsten på vejen

Jeg har gået det meste af vinteren og rodet med Hondaen, en cb500. Nu er det vist svært at skyde deadlinen for hvornår den skal på vejen meget længere. Der mangler stadigvæk lidt småting; en udstødning i den ene side, et par kontakter hist og her, en bremse der skal gennemgåes, et sæde og en sædebund der skal laves færdig og så skal tanken lige forsegles, så skulle den gerne være kørende. Og så er der selvfølgelig 1000 ting der skal laves når den er på vejen.

Forhåbentlig er den rullende i kristi himmelfartsferien hvor vi skal en tur til Sverige for at se ræs på Knutstorp

Igang med glasfiberen!

Den fine engelske Cafe Racer tank passer ikke helt på CB500’eren, det bliver dog hurtigt klaret med vinkelsliberen. Nu skal der bare limes en nu bund på uden man får malerhjerne.

Mug up cb500

Så er cb’eren som jeg erhvervede mig i november kørt i garagen for at starte forvandlingen fra fin kørende maskine til den nye julegave; Café racer 3D puslespil i en million brikker. Jeg har taget lidt ved lære fra sidste omgang med Kawasakien hvor tingene må siges at trække lidt ud eftersom at den max har kørt 500 km denne sommer. Cb500’eren er heldigvis motervise i god stand så det er kun kosmetisk tun. Det første mug up blev sat op igår, der blev lavet fine beslag til den nye tank, sparket lidt dæk og bandet over sne og is.

Stellet skulle lige tilpasses den nye tank – der sker vel ikke noget ved lige at skære lidt og svejse lidst i stellet

A New Beginning

Så er det ved at være tid til handsker, bedre dæk, svineinfluenza og nye projekter – Nu gider jeg ikke arbejde mere på Kawasakien så der er blevet fundet en ny maskine..eller næsten ny. Jeg kaster mig denne gang over en Honda cb500 four fra ’72. Maskinen gik igennem syn igår så nu er den klar til at blive splittet ad. Jeg vil forsøge at arbejde mod at bygge mig en maskine som tager udgangspunkt i Hondas road racers fra starten og midten af 60’erne.


Her er det Mike Hailwood aka Mike the Bike på en Honda fra ’61 hvor han blev verdensmester i 250 ccm klassen


Det ny projekt

© 2022 TEUFELSKERLE

Theme by Anders NorenUp ↑