Category: Rauns CB550

Den store tur…

Så gik der 3 dage med skruen og for lidt bloggen, så her kommer en stor update. Efter at bagenden på stellet blev svejset op var det tid at rense stellet op og fikse diverse huller og klyt svejsninger fra tidligere ejer og undertegnede:

Så fandt man sq lige ud af at bagsvingeren var komplet gennemtæret af rust – quite the deathtrap. Rart nok at finde ud af det nu og ikke med et Ton på landevejen.

Stel renset og klar til at blive primet:

Så to gange mat sort lak.


Imens vi venter på at lakken tørrer kan man rengøre og pudse dele op:

Og lige renovere stempel til forbremse, mage til bøvl. Godt råd til andre: Køb en god spids løseringstang og vent til du har masser af tålmodighed. Det lykkedes på trods af at delene i kittet ikke passede sammen og der lige skulle files en spændeskive.

Ny bagsvinger blev hentet hos ophugger i Brønshøj, godt nok fra en ’77 550K og ikke F som min egen, det skulle vise sig at give lidt problemer.

Så er malingen tør og motoren skal i, lidt strategisk placeret tape for ikke at ridse mere end nødvendigt.

Motor kom i, det gik ret nemt.

På med bagsvingeren der viste sig at være 9mm smallere over hjulbasen end den gamle. Det betød at der skulle skæres lidt i spaceren og bakses lidt med kædestrammeren, men 1,5 time senere og en del irritation er baghjulet på og det begynder sq at ligne en cykel igen.


Forhåbentligt er det den sidste pakke fra Davidsilver vi venter på nu. Nye lukkede lejer til kronrøret og bøsninger til bagsdæmperne. Så skulle affjedringen også være iorden, så nu er vi på vej ind i sidste etape… Jihaa!

CB550f stel

I et manisk tilfælde besluttede jeg, da jeg nu alligevel havde motoren ude, at stellet også skulle have en tur. Så skrue og hamre en times til og så stod stellet tilbage.:

Røven har irriteret mig siden jeg fik alutanken på, sædet passer ikke længere ordentlig på, så det skal der gøres noget ved:

Skære, bukke og svejse: Ny afslutning.


Så skulle der ryddes lidt op i gamle klyttede beslag og klodsede svejsninger (det glemte jeg selvfølgelig at tage billeder af) Derefter nye beslag til montering af sæde. Når jeg kommer lidt længere i processen, skal der nye skærme på. Gerne noget old school alu af en slags. Måske fra WrenchMonkees her et mock up med tank of sæde:


Stay tuned. More to come…

om at polere broen…. (draw your own conclusions)

Jeg går og venter på lidt dele til at komme videre med gaffel og bremserne, så er det jo godt at man kan starte nye projekter op. Standard gaflen på cyklen har en top bro med kedelige beslag til gamle instrumenter og styr


det har altid irriteret mig da det ser lidt rodet ud. Det måtte der gøres noget ved, en times skæren, sliben og poleren kan gøre underværker:



Det endelige resultat ser sådan ud:

Når jeg skal igang med at samle igen skal der laves nyt beslag til instrumenter, de skal selvfølgelig sidde lige og måske monteres en anelse lavere, hvis lygten tillader.

More to come…

En forsømt CB550F

Efter at min CB550f’er næsten havde taget pusten fra mig, har jeg endelig fået kampgejsten tilbage og jeg er nu igang med at give den den store overhaul inden sæsonen banker på døren.

I foråret sidste år smed jeg cyklen ud til WrenchMonkees, de trak et simpelt og super flot elnet og jeg fandt en ny stator til dem så nu lader den fint. Desværre satte motoren sig umiddelbart efter og jeg frygtede det værste. Dog viste det sig at knastkæden havde sat sig grundet et knækket guide blade. – Af med topstykke og afsted til Ingana ApS som cnc fræser nye ventil styr, sætter nye ventiler i, planfræser bundstykket og renser skidtet.

Næste skridt var forgafler og forbremse. Da jeg stadig mangler et par dele fra David Silver Spares måtte jeg nøjes med at skille gaffelben og rense gammelt olie ud – Hårdt tiltrængt by the looks of it:

Nu venter jeg på nye simmerringe og støvsamlere til benene samt et renoveringssæt til bremsekaliberen og så er det bare at samle igen.

Som en sidste ting i aftes fik jeg passet tank og sæde på stellet. Det hele sidder nu lidt højere og cyklen har fået et lidt mere “bulky” look end før. Sædet er monteret på et påsvejset beslag og et par gevindstænger så man kan skrue det af og på med et par vingnuts inspireret af Franks sædeløsning.


Stay tuned for samling af motor og renovering af forbremse….

Rauns italienske opmærksomhed

Rauns maskine, der ofte står på rundt omkring i København med elektriske mavekneb og olie-inkontinens, er nu blevet spottet af det store udland. På en af af de mest aktive caferacer-blogs, Ottonero, har en Danmarks-farende italiener postet et foto af Rauns CB’er.


Foto af Amador Emmanuel

Ottonero har før haft kløerne i vores slæng, da de skrev om vores knallertbande Teufelskerle.

CB550 nu med tænding og lyd!

Så kom min Honda sq igang.

Nu er der bare at vente på bedre vejr. Inden det sker, kan jeg evt. nå at smide en nummerplade på og få ventileret bremserne .

Mere på ønskesedlen er:

– Male fastback sæde skal
– Klæbeskum for komfort
– Nye luftfiltre
og garanteret en million ting jeg har glemt over vinteren…

Kom så sommer!

… og koblings kalas

Idag blev det så koblingen. Et motorindgreb jeg aldrig tidligere har forsøgt mig med, så jeg værgede mig en smule over at gå igang uden kyndig supervisering. Dog viste det sig at gå ganske smertefrit. Jonas slap med et enkelt opkald omhandlende noget moment spænding af koblingskurven....

Det voldte en del problemer at få skjoldet af. Problemerne kunne spores til en bolt der havde skjult sig godt bag udstødningen. Derefter var det hele lige til at gå til. Af med koblings kurv. I med nye plader og samle skittet igen.

6 liter olie, lidt justering af koblings kabel og et par spark i starteren og jeg var afsted på første prøvetur med de nye plader.

What a difference! Al energi bliver nu overført og den trækker som en drøm. Alt den fedten i koblingen tidligere har gjort køreoplevelsen ret ustabil. Nu trækker cyklen med det samme og gearskiftet er rapt og præcist. Jeg kan virkelig mærke at de luftfiltre jeg monterede igår gør noget ved accelerationen. Det virker som om maskinen bare bliver ved med at have energi. Som Jonas fint pointerede skal der måske en omdrejningstæller på, så jeg ikke ender med et stempel igennem blokken en dag.

En ekstra bonus er, at de gearproblemer jeg tidligere har haft, åbenbart har skyldtes den slidte kobling. Den render fint igennem gearene nu og finder uden problemer Neutral.

Ja ja det er jo en success historie og noget så dejligt at opleve at tingene går godt og at man lærer noget imens.
Så er det jo bare at ræse det sidste af den snarligt afsluttede sæson og så ellers i gang med stor-restaurering af motor over vinteren.

Hilsen Novice-Morten

Karbu-kræs

Hondaen har længe haft 4 koniske power filtre liggende i kassen med reservedele. Idag var det på tide at tage udfordringen med en CB550’er luftkasse op. Efter en del asen og masen fik jeg karburator og luftkasse af og der blev renset svømmerkar i håbet om at de kunne klare problemet, med de evigt dryppende karburatorer…


Ydermere kom de 4 filtre på, på trods af at de 2 yderste ikke helt passer ind i stellet. Har det gevet hondaen en peppi lyd, og en mere glidende acceleration. Nu kan man dog virkelig mærke hvor meget den fedter i koblingen. Ja jeg kommer ikke til at savne projekter her til vinterens lange aftener…


ja de sidder lidt klemt. Men til jeg får råd til 4 k&n der passer, så må de sidde som de gør…

Den store tur

Jeg har i nogle måneder gået og støvsuget ebay for dele til min honda cb550 rebuild. Et projekt der blev taget hul på i sommeren 2008.
Efter at have erhvervet maskinen, kom der hurtigt clip-ons og et andet sæde på (et meget meget grimt og upassende ét fra en sen-firser Bol d´or)


Siden hen har maskinen kørt lidt, stået stille, kørt en del, stået en del stille og kørt lidt igen. Senest med problemer i elnettet.

Efter at have modtaget en masse småting og et par nøgledele, tanken og en sæde skal var det endelig at komme igang.

Først blev min nye Norton tank fittet til stellet:

Så skulle sædebunden passes og skæres til så den passer til tankens profil.

Et par småting skulle også fikses. Jeg har ryddet lidt op i elnettet og lavet en tændingskontakt i lygten, kabler til kobling og gas er trukket om og jeg har fået smidt et nyt tændingsdæksel på, istedet for det gamle rustne bras der sad på:


Sidst men ikke mindst, har vores gode ven Finni fra A.G. Poulsens Eftf. lavet et fantastisk sæde. Super service iøvrigt, han kan varmt anbefales til andre. (http://www.agpoulsens-eftf.dk)

Det endelige resultat indtil videre ser sådan ud, så er det bare at komme ud og ræse i det gode vejr. Jeg ved ikke om det er ren indbildning eller om det har noget på sig, men den føles mere livlig og nemmere at håndtere. Noget af det kan selvfølgelig skyldes at man sidder godt. På et sæde der rent faktisk er sat fast på cyklen… 🙂


Things to come:

  • Powerwrap på forrør
  • Gaffelmanchetter
  • Powerfiltre
  • flytte el og batteri op under sædet.

Af rent motormekaniske ting er der en del der skal gåes igennem over vinteren.

  • Gear’ene skal tjekkes og koblingspladerne skiftes.
  • Karburatorne skal renses
  • Sumpen drypper olie, så pakningerne og bolte skal skiftes.

Så der er nok at gå igang med….

Alive and bunk

Midt imellem alle skruerierne til den forestående Sverigestur belv der også tid til at hente Morten Rauns længe forsømte Honda. Den var gået i stå tæt ved Søerne i København og inden Morten kunne nå at hente den havde han brækket kæben og smadret knæet på en af de andre fine maskiner i stalden. Nu var det dog tid og efter lidt batteriskift, fiflen med benzinen og enkelte stop midt på vejen kom den igang og klarede turen hjem til værkstedet. Nu bydes der heftigt på en Norton-tank!

Morten ser i første omgang lidt slukøret på maskineriet

Snart kom der liv i sagerne og vi nåede ca 500 m inden den gik i stå.

Endelig på vej hjem, en af hovedproblemerne viste sig at være at den nok skal tankes….

© 2022 TEUFELSKERLE

Theme by Anders NorenUp ↑