Category: Stanges XS650

Fork brace / skærmbeslag

Da jeg er ved at været lidt træt af at blive badet i vej-slagger hver gang det har regnet, besluttede jeg mig for at det var tid til at få forskærm på XSeren. Og i den forbindelse kunne jeg lige så godt lave en solid én af slagsen, så den også kan fungere som afstiver for de to 35 mm gaffelben, der har tendens til at flexe. 
Så frem med en solid jernplade, og skære bukke, bore, svejse, slibe, og vupti: et beslag var klar. Til sidst fik alu-skærmen en tur på poleremaskinen, så den matcher bagskærmen af chrom. Not bad. Næste projekt: motor-tuning…

Ud i det blå

Mikkel Stange’s XS’er smed egerne i baghjulet sidste sommer, men på lørdag skal den på Ring Knutstorp så det var på høje tid at skrue sagerne sammen og få testkørt uhyret. Det blev til en super tur ud i det blå, samt et mindre uheld.


Fin og flot, med ubulet sort tank


XS’eren larmer som et ondt år, men kun med masser af god larm forstås!


Det var oplagt at komme ud og trille, Anders, Olle, Jonas og Stange var klar og de første 20 min gik det fint.


Dernede! På en mere eller mindre oplagt vej skulle vi lige se hvad maskinerne kunne præstere og der blev ræst i det gode vejr lige indtil Stanges forlygte-parabol valgte at skvatte af ved topfart og trille i retning af de bagvedkørerende


Der var intet andet at gøre end at køre ned og se om der var noget tilbage af lygten.


Lo and Behold! Billig BSA A10 kopi forlygte kan sagtens klare en gevaldig rulletur


Hen på tanken og se om vi kan lappen sagerne sammen igen.


Fikse fikse, pæren virkede fantastisk nok stadig.


Det hele var dog blevet lidt skævt så der skulle ases…


og mases…


Hva Fuck!


3 mand kunne lige klemme sagerne på plads


også lige masser af skoletape og det hele virker igen!


Tadahh!! klar til at ræse videre! Sæsonen er så sandelig i gang!

Nu med mere sort!

Det var tid til at skifte ham på XSerens tank, da der af uransagelige årsager var kommet en bule i, og den var begyndt at se lidt trist ud. Desuden havde det konservative racerparti længe mukket i krogene med kommentarer som “dæ æ mærkli med det sølv-flakes” og “dæ æ kun een farve og dæ æ suårt”.

Længe kredsede jeg om den varme grød og besluttede mig til sidst for blå/sølv. Det holdt indtil det første lag sølv var lagt og jeg sad og kiggede på gamle BMW Rennsport

Det gik lige i hjertet, og da Jonas og jeg snart skal på bane og træne til classic race, var det indlysende.

Så på med noget lækkert fleksibelt afmaskningstape oven på sølv-laget.


Og så en omgang sort maling

Og så det spændende øjeblik: af med tapen! Det ser udemærket ud, selvom man godt kan se at det er første gang, jeg har brugt blød afmaskningstape. .

Så fik den en tur med korn 1500 vådslibningspapir på køkkenbordet…

Det fik bugt med det meste appelsinhud i lakken.

Og så var der kun tilbage at polere den op – fint skal det være! Så skal der bare hjul på XSeren, så er den ved at være klar til vejene…

På vej mod to hjul…

Efter en lille hændelse i sommers, hvor 10-12 egre i baghjulet nedlagde arbejdet mens jeg var på vej mod Bedrock med ca 120 Km/t på motorvejen nær Slagelse, har XS’eren ikke fået rørt sig så meget. Sjovt nok mest fordi selv ikke 4 granvoksne Teufels med dækjern og hammere kunne vride dækket af fælgen.

Med foråret bankende på døren var der dog nødt til at ske noget, så jeg besluttede betale for at at lade dækmanden flå dækket af, hvilket også voldede ham en del besvær på trods af store hydrauliske maskiner og andet proffi grej. Men af kom det.

Et styk skam-ekset baghjul med et par håndfulde knækkede egre…


Ud med de gamle egre, i med nye


50% lavet. 120% mangler. Bemærk den lille handy skrumaskine – perfekt til jobbet!

Man kan sætte egre i på mange forskellige forkerte måder. Efter et par forsøg fandt jeg den ene rigtige.

Så er hjulet grov-opspændt. Denne gang vil jeg dog have det forbi et par kyndige øjne inden jeg spænder det endeligt op… for med for stramme egre får man (ja, rigtigt gættet) – knækkede egre!

Lydprøve!

Mens jeg går og venter på de sidste småstumper i posten, må rastløsheden kureres på en eller anden måde. Ned på tanken og hente 5 liter benzin, fylde 2,5 l Castrol Classic på motoren, og så var det tid til at se, om jeg kunne sparke liv i XS’eren…

Nye bremser på vej – endelig!

En opgradering, der har været længe undervejs – første forsøg mislykkedes, da de 4-stemplede kalipre ikke kunne være der for egrene. Nu har jeg imidlertid fundet et sæt fine 2-stemplede Tokico kalipre fra en SV650, som passer fint.

Hjulet er kommet af, så begge 320 mm skiver kan komme på, med hvert sit 6mm afstandsstykke bag

Den detaljerede arbejdstegning…
Og her en kaliper. Jeg fik lavet et mock-up i finér og det så ok ud. Jeg skulle gerne have en endelig version klar i løbet af påsken. Og SÅ skal der snart laves stoppies 🙂

Redline holder flyttedag!


Efter fase 1 i projekt “byg en caferacer ud fra en XS650”, er jeg nu nået til tuning af motoren. Indrømmet, jeg skiftede til korte reverse cone potter og K&n filtre fra starten, og det gav en del pep i optrækket, men det var lige så meget for lette cyklens udseende.

Det var de to Mikuni VM34, jeg købte i vinter imidlertid ikke. Efter lidt grov-justering kom XSeren til at køre ret godt med dem, og de gav afgjort mere liv i toppen i omdrejningsregistret. VM serien er primært brugt til højtydende 2-taktsmotorer, fx i motocross, så de har det indlysende nok bedst, når hanen er drejet helt i bund.

For lidt tid siden kom så mine dyrebare tuningsdele fra Tyskland: dyser og nåle! I weekenden fik jeg så skiftet over til de nye nåle – og for at sige det på jysk: det er for vildt. Med de gamle BS vakuum karburatorer, trak XSeren stille og roligt op til 6000 rpm og så skete der ikke så meget mere. Med mikunier med de nye nåle, rammer jeg 9000 rpm før jeg ved det! Og det er med en motor, hvis maks. antal HK originalt opgives ved 7000.

Det giver blod på tanden, og til vinter skal topstykket portes, så der kommer mere flow – så bliv på her på kanalen, der er flere heste på vej!

Og så gik bremselyset selvfølgelig. Fandt efter en time en løs forbindelse i baglygtehuset :-S

På med gaflen og larm i potten

Med solen bankende ned fra en skyfri himmel var der ikke flere undskyldninger – på gaden skulle caferaceren, og det helst så hurtigt som muligt.

Så det skadede forgaffelben blev “masseret” til at kunne dæmpe en lille smule, forenden blev samlet og den nye skive blev sat på i højre side, så jeg kan lave kaliper-afstandsstykke uden at cyklen står på lift. Dunstall replica potterne som jeg har døjet noget med i sidste sæson blev udskiftet til et par shortys med frit gennemløb, og det fik gang i sagerne! Mere pop pop pop ved motorbrems masser af træk op til 6000 RPM og r i g t i g meget brrrap i potten. Så meget at jeg overvejer at smide noget mere uld i. Men nu ser vi. Det er i hvert fald fedt at ha den på gaden.



Var ovre og hilse på en af mine venner, som har importeret en fin 1971 1970 BMW 75/5 fra Sverige. Meget fin mekanik. Og kommende caferacer!

Og så var det ellers ud og trække igennem på de lange stræk bag lufthavnen 😀

Projekt sving-æder!

XS650 caferaceren får en overhaling på affjedring og bremser, så den kan spise ideallinjer til morgenmad!

På listen: flydende 320mm FZR1000 skiver, nye calipre, 38mm FZR gafler + broer og KONI bagdæmpere.

Så røg forenden af

Lidt tape til at se, hvordan striber på tanken ser ud

Vi fik også pillet lidt ved ledningsnettet på CB’en… (#&%€#)

© 2022 TEUFELSKERLE

Theme by Anders NorenUp ↑